Abajo en la esquina

Miles, el hijo del autor, muestra un fragmento de la historia estadounidense.

Es un honor para mí que mi libro “El viaje del Cormorán” sea seleccionado por la Biblioteca Carpinteria para el programa “Una comunidad, un libro”, con eventos de discusión planeados y una lectura que daré en la biblioteca este domingo 20 de agosto a las 3 pm

Es curioso poner los pensamientos internos en una página y distribuirlos al mundo. Mi esperanza es que la veracidad compense el egoísmo inherente a esta práctica. Así es como pensé en Voyage: si tuviera que escribir una narración en primera persona de mi expedición en barco, lo mínimo que podría hacer como autor sería representarme honestamente.

Ahora, más de diez años después, y mirando hacia atrás en el libro, me siento bien con lo que escribí, aunque a veces me pregunto si mi “honestidad” no me ha dado un cierto estatus: el perdedor herido que toma Prozac, vagando por la costa en su Velero casero de madera contrachapada.

¿Demasiado duro?

Alerta de spoiler: dejé el Prozac en ese viaje hace 14 años, pero me ayudó a superar un abismo emocional en ese momento. Parte de ser honesto, por supuesto, es mirarse a uno mismo con claridad y admitir debilidades. Pero castigarme a mí mismo tampoco necesariamente equivale a honestidad. Quizás una caracterización más amable sería (como escribí en el libro): “Soy romántico; Sueño con viajes radicalmente imprácticos sólo para intentar sentir o intuir algo de un pasado que tal vez nunca haya existido”.

Viajar a vela y a remo está lejos de mí en este momento. La nueva casa en Ventura y un vehículo nuevo que todavía tengo que equipar con un enganche de remolque mantienen al Cormorant atracado en dique seco en el patio lateral de mi madre en Santa Bárbara, cuidadosamente guardado debajo de una cubierta de lona para botes. Estoy inmerso en este tipo de vida ahora, plantando y desyerbando, criando a nuestros hijos.

Es bueno, amo a mi familia y amo mi trabajo dando forma a tablas de surf, todo lo cual hace que una navegación de cinco días por la costa de Malibú (que es la expedición que quiero hacer) sea difícil de organizar, aunque soy muy consciente de que un viaje es una de las cosas que realmente expande el tiempo.

Sin embargo, es posible que ya haya usado mi ventana de cinco días este verano, conduciendo con mi hijo hasta San Diego la semana pasada. Primero pensé en tomar una de las carreteras que salen de la autopista 395 en el lado este de la Sierra, encontrar un arroyo, acampar y recorrer las tierras altas. Luego me di cuenta de que mi hijo de ocho años y yo, sin el equipo adecuado, no podríamos acceder al verdadero campo de todos modos y probablemente nos quedaríamos atrapados en el terrible calor que se elevaba desde el valle de Owens con nubes de mosquitos emergiendo de la escorrentía. lodo.

Entonces, el condominio de nuestro amigo a una cuadra de la playa en Leucadia fue un excelente campamento base. Surfeé un poco, pero aún más divertido fue nadar en las olas con Miles. Le enseñé a abrir los ojos bajo el agua y vimos pasar los rápidos por encima, luego nos dimos vuelta y chocamos los cinco antes de salir a la superficie. Eso fue lo más destacado de la semana, además de visitar el Museo del Aire y el Espacio en el Parque Balboa y disfrutar de una barbacoa nocturna con mi viejo amigo.

El Museo del Aire y el Espacio tiene una increíble colección de aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial. Un Marine Corsair en azul marino intenso, con las alas plegadas, se encuentra junto a un Spitfire británico. También hay un Messerschmitt alemán y un Zero japonés. Sé que siempre estoy escribiendo sobre mi padre aquí, pero esas cosas de la Segunda Guerra Mundial me hacen pensar en él.

Es la guerra la que trajo la resina y la fibra de vidrio, por supuesto, y en el surf vivimos una amalgama poscolonial de infraestructura industrial y prácticas indígenas. Nacida en 1932, la guerra fue formativa para la generación de mi padre, y su respuesta en la costa oeste fue atacar la playa, al revés de lo que hicieron los marines y el ejército en el Pacífico.

San Diego contiene múltiples mundos: la Armada, con barcos, aviones y unidades de guerra especiales que operan entre los bañistas y los pescadores recreativos; las olas donde aún acechan algunos de los últimos reductos del localismo a puño limpio; y una tasa de aptitud física per cápita que roza la manía, con una buena medida de falta de vivienda y también cultura de fiesta. La ciudad podría parecer más internacional, con la vista de México a solo unos minutos de distancia, pero San Diego parece de alguna manera más intensamente estadounidense por su proximidad a las masas abarrotadas más allá de las puertas.

Tres de mis surfistas favoritos, Pat Curren, Mike Diffenderfer y Richard Kenvin, tienen raíces en San Diego y la ruptura en Windansea en La Jolla fue formativa en su desarrollo. Con la mirada de un diseñador de yates, Pat Curren dio forma a hermosas olas grandes para la Bahía de Waimea en la década de 1950, su nariz distintiva perfila algo de belleza y función. Diffenderfer también fabricó armas hawaianas perfectamente equilibradas. Y Kenvin, aunque no es un modelador, trajo el trabajo de Bob Simmons (a quien mi papá conocía), de vuelta a la conciencia actual desde su apogeo a finales de los años 40 y principios de los 50.

La década de 1950, a pesar de sus restricciones sociales, proporcionó un nicho para aquellos que estaban situados para explotarla, que estaban dispuestos a gastar poco y llegar lejos en busca de olas. Pero en nuestro país existe una larga y fea historia que, en general, todavía determina qué niños crecen en los pueblos costeros. Y esto tampoco es una perorata contra los blancos ricos: estas cosas operan por encima del nivel de las elecciones familiares individuales, ya que, después de todo, la mayoría de las personas simplemente viven cerca de donde nacieron. Pero la política es real, la política hace el mundo en el que vivimos: me refiero a las líneas rojas y los convenios de vivienda en un pasado no muy lejano, y a la prohibición de libros en la actualidad.

Mi trabajo con tablas de surf se remonta a una era anterior, incluso en las formas más modernas y de alto rendimiento que hago. Dejar lo superfluo podría ser mi mantra, más beatnik que hippy. Estoy jugando el mismo juego “industrial-indígena” que jugó la generación pionera del surf: hacerme un hueco en un mundo complejo en el que tanto el futuro como el pasado me empujan hacia adelante y me proporcionan lastre.

Christian Beamish dejó su puesto en Coastal View News en octubre de 2020 para dedicarse a su negocio de tablas de surf, Surfboards California, a tiempo completo. Continúa su columna mensual y hace formas en la sala de exposición de la fábrica de tablas de surf en 500 Maple Ave., en Carpinteria. Beamish, ex editor asociado de The Surfer's Journal, también es autor de “Voyage of the Cormorant” (Patagonia Books, 2012) sobre su expedición en solitario por la costa de Baja California a vela y remo en su Shetland de construcción propia. Barco de playa de la isla. Ahora vive con su esposa y sus dos hijos en Ventura.

Christian Beamish dejó su puesto en Coastal View News en octubre de 2020 para dedicarse a su negocio de tablas de surf, Surfboards California, a tiempo completo. Continúa su columna mensual y hace formas en la sala de exposición de la fábrica de tablas de surf en 500 Maple Ave., en Carpinteria. Beamish, ex editor asociado de The Surfer's Journal, también es autor de “Voyage of the Cormorant” (Patagonia Books, 2012) sobre su expedición en solitario por la costa de Baja California a vela y remo en su Shetland de construcción propia. Barco de playa de la isla. Ahora vive con su esposa y sus dos hijos en Ventura.

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